Nasz najpotężniejszy projekt - Audi RS6 Avant 5.0 TFSI przeszedł kolejne usprawnienia, dzięki którym wykrzesaliśmy z niego jeszcze więcej koni mechanicznych. Poprzedni setup obejmował większe turbosprężarki, kompletny układ wydechowy 3”, sportowe filtry powietrza i zmiany w układzie chłodzenia.

Niedawno trafiło do nas bardzo interesujące auto – BMW 640 xDrive. Tym razem nasza misja specjalna polegała na zamontowaniu komputera sterującego silnikiem G-Power D-Tronik.

Wczoraj mieliśmy ręce pełne pracy. Odwiedził nas VW Golf VII R 2.0 TSI. Auto przyjechało do nas po konkretny „zastrzyk mocy”. Rozpoczęliśmy od sprawdzenia, jak mocny jest ten egzemplarz w serii – okazało się, że moc wynosi 308 KM, a moment obrotowy 380 Nm. Przy tym Golfie zastosowaliśmy modyfikację silnika Abt Power S obejmującą sterownik silnika Abt Engine Control oraz downpipe ze sportowym katalizatorem.

Niedawno w nasze ręce trafiło bardzo interesujące auto – BMW M3 E92 wyposażone w kompresor G-Power. Nasze zadanie polegało na diagnostyce samochodu, a w szczególności zestawu kompresora. M3 najpierw trafiło na przegląd serwisowy, po upewnieniu się że pod kątem mechanicznym wszystko gra, sprawdziliśmy moc silnika na hamowni.

Kolejny niesamowity projekt zakończyliśmy pełnym sukcesem! Tym razem nasz serwis opuściło mocarne kombi Mercedes E63 AMG, w którym pod maską zagościł kompresor renomowanego duńskiego tunera - firmy Kleemann. Auto wcześniej zostało poddane tuningowi firmy Brabus obejmującemu układ wydechowy cat-back z karbonowym dyfuzorem i aluminiowe felgi. My jednak skupiliśmy się na potężnym silniku V8 oraz układzie napędowym.

Prezentujemy Państwu nowego Golfa R z imponującą modyfikacją silnika Abt Power S. Ten najmocniejszy z seryjnie produkowanych Golfów wygenerował na hamowni moc 308 KM i 386 Nm co stanowi doskonałą bazę do modyfikacji.